随着主产区小麦托市收购临近结束，持粮主体库存小麦销售力度加大，江苏麦价走势稳中趋弱，国家临储小麦拍卖政策备受关注。因麦市贸易利润空间有限，建议市场经营仍主要采取“以销定购”策略。 

江苏麦市购销趋于谨慎麦价走势趋于弱势 

目前江苏地区小麦托市收购基本结束，截至9月20日，江苏地区新麦收购量1241.2万吨，同比增加222.7万吨，相比之下，2016-2018年同期平均收购量1134万吨，其中2017年收购量1240万吨。据统计，8月11日-15日江苏地区小麦新增收购量22万吨，8月16日-8月20日新增收购量29.2万吨，8月21日-25日新增收购量15.9万吨，8月26日-8月31日新增收购量17.9万吨，9月1日-5日新增收购量11.3万吨，9月6日-10日新增收购量11.9万吨，9月11日-15日新增收购量4.2万吨，9月16日-20日新增收购量6.1万吨。 

近期持粮主体库存小麦销售力度加大而用粮主体放缓采购节奏，麦价走势整体呈现稳中趋弱态势。国家粮食和物资储备局价格监测数据显示，截至9月下旬，江苏地区小麦价格区间2130-2310元/吨，平均价格2242元/吨；相比之下，上年同期小麦价格区间2080-2610元/吨，平均价格2335元/吨。据市场监测，截至9月下旬，江苏泰州兴化地区新麦进厂价2290-2294元/吨。 

2018年9月26日，江苏地区国家临储小麦开始投放市场，据统计，9月26日江苏地区国家临储小麦投放量34.4039万吨，实际成交量仅为0.4527万吨，平均成交率1.31%，成交均价2375元/吨。国家粮食交易中心发布的公告显示，10月9日江苏地区开始投放2014-2018年产国家临储小麦，投放量56万吨。 

销区储备采购力度明显放缓沿海粮船运费弱势运行 

近期南方销区粮食储备库储备小麦采购力度明显放缓，小麦轮入价格重心有所上移；受小麦南下流通量有限等因素拖累，沿海粮船运费呈现低位弱势运行态势。 

中国海关总署最新公布的数据显示，2019年8月国内进口小麦数量12万吨，同比减少11.8%；1-8月累计进口小麦数量210万吨，同比减少5.3%。 

美国农业部9月全球小麦供需报告预计中国2019/20年度小麦进口预估为320万吨，8月预估为350万吨。 

9月20日广州市白云区粮食储备公司委托采购2019年产济麦22小麦12900吨，全部成交，起拍价2620元/吨（价格类型：仓库车板交货），成交价2520-2540元/吨。9月24日浙江省储备粮管理有限公司委托采购2019年山东或河南（信阳、驻马店除外）产硬质白小麦7500吨，起拍价2600元/吨（价格类型：仓前车板交货），成交价2530元/吨。9月26日佛山市粮食集团有限公司委托销售2018年产镇麦168小麦8990吨，全部成交，起拍价2350元/吨（价格类型：仓库车板交货），成交价2400-2440元/吨；委托采购2019年产藁优2018小麦7500吨，全部成交，起拍价2730元/吨（价格类型：仓库车板交货），成交价2690元/吨；委托采购2019年产新麦26小麦3750吨，全部成交，起拍价2730元/吨（价格类型：仓库车板交货），成交价2710元/吨。 

自9月18日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均提高125元。本次调价过后，2019年国内成品油调价呈现“十一涨六跌两搁浅”的格局，今年汽油累计涨幅为365元/吨，柴油涨幅370元/吨。 

截至9月下旬，江苏靖江安宁港至广东各港口3000吨级小麦船运费75元/吨左右，5000吨级小麦船运费70元/吨左右；至福建各港口5000吨级小麦船运费55元/吨左右。 

需求端难有明显改观国家临储麦拍卖政策备受关注 

今年江苏地区小麦托市收购量同比增加，但相对于安徽以及河南地区增量有限。考虑到今年江苏小麦产质量以及收购情况，当前流通市场小麦供需格局较上年同期宽松。 

据统计，截至9月下旬，江苏地区国家临储小麦（不含2019年产）剩余库存数量1357万吨。江苏地区国家临储小麦停拍前投放结构主要为2014-2018年产小麦，拍卖底价为2290元/吨，后期在国家临储小麦拍卖底价未有明显调整的情况下，预计其成交情况不容乐观。 

由于江苏地区国家临储小麦库存数量高企以及面企需求不给力，预计在供需宽松格局主导下，江苏麦价或承压呈现偏弱运行态势，政策价仍将是麦价走向的风向标。建议后期密切关注国家临储小麦拍卖政策以及市场主体之间的购销心理博弈情况。建议市场主体麦市贸易采取“以销定购”策略，避免因小麦入库导致成本增加难以被有效消化所带来的经营风险。  （来源：南方小麦网）